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| 公交司機下班后變身自行車高手 花近20萬購車【山西太原人才市場富士康招聘網】 |
| //yh-hk.cn 2014/2/4 來源：紅杰人力人才網 閱讀：1897次 |
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花全年工資買輛自行車，每天兩小時進行準專業訓練 開車從不搶道，騎車分秒必爭；上午沉默寡言，下午滔滔不絕
我是24路公交車司機
我真把自行車當老婆
本報記者 伊志剛
晚8點睡覺，凌晨3點起床，3點半出門，4點10分發車，這是杭州公交第24路車司機吳師傅每天的作息規律。就算過年，也雷打不動。
與這個城市的大多數人相比，這份時間表意味著很多放棄：比如，晚間黃金檔基本告別娛樂，而清晨要掙脫好夢和熱被窩。
但在吳師傅看來，這些放棄最終是值得的，因為它確保了他可以全力去做另一件事，“這樣我才可以在空下來的半天里訓練。”
46歲，離異，獨自撫養一個正在讀高中的女兒，這樣一名公交司機，究竟在訓練什么？這個自稱連家人都不懂他的司機，有誰懂他的內心世界？
杭州城里開車最快的公交司機是誰？沒比過，把安全行駛奉為行業信條的杭州公交也斷不會搞這樣的評比，但杭州城里騎車最快的公交司機是誰？吳師傅要說自己是第二，估計沒人敢稱第一。
吳師傅大名叫吳旭華，在騎車界，人人卻叫他“繞道”。當普通騎友還只停留在健身拉風的層面，“繞道”已是這個圈子里為數不多靠參加比賽可以賺點獎金的業余頂尖高手，他甚至已有贊助商，常常替朝陽輪胎車隊四處征戰，可以減免部分參賽開銷費用。去年挑戰上海聯賽大師組，他捧冠而歸，更是奠定了杭州自行車騎友圈里的大哥地位。
上午10點，公交司機吳師傅下班，下午3點，他就變身為“繞道”騎車上路去“訓練”了。而中午的幾小時，是他極為珍視的休息時間。
“繞道”對騎車的癡迷程度，有例為證。他基本不看電影電視，也很少上網，目的就是為了有足夠的休息時間保證一天兩小時保質保量的訓練；他開公交車時小心翼翼的最主要動力來自于“一出事故，下午訓練就泡湯了”；他說自己騎車穿的鞋都是頂級的，一般都要幾千塊一雙，而自己穿的衣服都是冒牌的，幾年沒添過新衣；一個年收入五六萬元的公交司機，家里竟囤了六輛高配置的自行車，最貴的一輛公路車近5萬元……
上班開四輪車，下班騎兩輪車——這就是吳旭華日復一日的“車輪上的人生”，盡管前者一度讓他感到心情壓抑。
如果不是顧及年邁雙親的要求，吳旭華說自己未必會繼續握著公交車的方向盤，“他們總希望我有份穩定的工作，但其實這碗飯越來越難吃。公交車司機本來社會地位就低，公司管理制度又嚴，之所以選擇繼續，除了父母的原因，更重要的是這個特殊的作息時間讓我每天下午有空去騎車。”正因如此，人們在一天中看到的吳旭華，呈現的生活狀態截然不同。
開公交車的吳師傅，身穿制服，話不多，也不愛打聽閑事。行車在路上，他從來不急不躁，一副好脾氣，有人要超車，他就讓道，選擇跟車。
而出現在騎友面前的“繞道”，一身緊身騎行服勾勒出渾身精干的肌肉與線條。在騎行圈子里，他是最受歡迎的人之一。“朋友說喜歡跟我一起騎車，因為我的激情會帶動他們。別人說我46歲老了，我一點都不覺得自己老。”“繞道”說這話時，有掩不住的亢奮。生活中不愛較勁的他，騎上了自行車卻突然被激發出藏在身體里的那股好勝心，哪怕是幾秒都要錙銖必較。
“開了十多年公交車，生活規律跟以前的朋友已完全不同，所以圈子全換了，現在的朋友都是騎友。”切磋高手，點撥菜鳥，口若懸河，豪情勃發，在這個圈子里，當他是“繞道”時，他就是個發光體。
從2009年買第一輛自行車開始，花四年時間能把一件事做到絕大部分人的水準之上已足夠有天賦，但“繞道”不承認自己在騎車上比別人天生更強，他將之歸結于兩個字“堅持”。正如他的綽號的由來：幾年前他曾經迷上過跑山，有時難免迷失在西湖群山的崎嶇山道中，“就算繞道也最終一定要繞回到目標”，那是一個他自己取給自己的名字，盡管朋友們善意地取笑——“用杭州話讀起來更好聽”。
具有諷刺意味的是，家里人從來不認可這種工作以外的執著。每次推車出門，他們總認為他是去“玩”，而實際上他認為自己是去“訓練”。前幾年玩自行車速降，他的年休假都在養傷；一個收入不高的公交司機，花近20萬塊錢買一堆自行車，光從這幾點上講，很難抱怨家人的不理解。
“我在家里從來不提訓練二字，而實際上我有非常細致的訓練計劃，一周七天每天都不一樣。我應該算是那些愛好者中目標比較明確的，就是以訓練和參賽為主。”“繞道”說直到他捧回一張張比賽獲獎證書，家人現在的態度也不過是“不反對”。
70多歲的老父眼里的“繞道”，最大的弱點竟然是“做事沒有長性”，而“繞道”自我鑒定的唯一長處正是“堅持”，這南轅北轍的評價似乎說明了：凡是當初父親讓他堅持的事，比如讀完電大，他不感興趣就放棄了，而他一個猛子扎進去，像著魔一樣迷戀著的，卻是他內心真正喜歡和滿足自己需求的事。
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