太原：南中環快速化改造接近尾聲
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核心提示
經過近半年的緊張施工，南中環街的快速化改造工程已接近尾聲，通車在即。日前，記者跟隨該項目的技術負責人王曉亮，提前探訪南中環街，實地感受改造后的眾多亮點。
貫通東西快速路
當日，我們跟隨王曉亮總工來到南中環街上，提前體驗了一番。站在南中環街與西中環路的立交橋上由西向東望去，平整寬敞的路面就呈現在眼前，筆直的道路，恢宏的立交橋，蜿蜒曲折的互通匝道，讓人覺得十分壯觀。目前，道路主體工程已全部完工，具備通行條件。王曉亮告訴我們：“施工期間，周邊的市民都非常關心，經常來了解工程進度。最近，路面工程完工后，更多人來實地體驗了。”
南中環街快速化改造工程全長14.25公里，在改造過程中，主要采取全互通式立交、分離式立交、高架橋、涵洞等立交改造模式，東至東中環，西延至西中環，對其實施快速化改造，以此實現提速。采訪中，王曉亮說：“南中環街的改造對城南地區非常重要，改造后，成為貫通東西的一條快速路，將極大地分擔周邊道路的交通壓力，同時也能擴大長風商務區的輻射范圍。
提升綜合承載力
南中環街濱河東路以東施工路段，與平陽路、長治路、體育南路、塢城路等道路相交，而這些道路旁埋設的自來水、熱力、電力、燃氣、電信等管線，全部穿南中環街而過。“目前，我們在濱河東路以東路段，修建了兩個大的高架橋，分別是塢城路高架、平陽路至體育路高架，全長兩公里多。”王曉亮介紹說，“很多樁位就在這些管線上方，這給施工帶來了不小的難度。”
小小的管線，卻關系到老百姓用水、用氣等日常生活，馬虎不得。施工期間，市城鄉管委市政公用設施建設中心積極協調，盡量做到樁基施工與管線遷移及時對接，并統籌協調，將施工對沿線群眾生活的影響降至最低。
而且，“此次道路改造工程遵循統一規劃、綜合開發、配套建設的原則，自來水、電力、熱力、煤氣、雨污水、路燈以及各種弱電等地下管網配套設施全部同步實施。在各個路口，都預埋了所需的管線，方便沿線居住區或駐地單位的今后接入。這樣高標準的施工，才能保證工程完工五年內不用再開挖路面，杜絕馬路拉鏈的發生。”市政公用設施建設中心相關負責人表示。熱力、自來水、燃氣等都更換為更粗管徑的管線，提升了道路的綜合承載力。例如，熱力管線是雙向、直徑為1.2米的主管線，便于今后集中供熱的擴網擴容。
打造新商業中心
南中環街的快速化改造對于方便市民出行具有怎樣的意義？毫無疑問，這條街帶給市民最重要的就是立體交通帶來的一路暢行。除了在西中環路口、太榆路口、東中環路口設置三座大型互通式立交橋，南中環街快速化改造工程還架起了多座高架橋，分別為塢城路高架、平陽路至體育路高架、新晉祠路高架，還為千峰南路、南屯路的打通預留了下穿通道。
此次南中環街快速化改造，新建了3座大型全互通式的立交橋，分別是西中環立交橋、太榆路立交橋和東中環路立交橋。這些立交橋的體量有多大？太榆路互通立交橋，僅主橋就有940多米長，包括輔路在內，東西長度達到了1.3公里，共有9個匝道。東中環路互通立交橋共有7條匝道，主橋東西長度約1.4公里、南北長度約1.26公里，橋寬達到23.5米。西中環立交橋，共有匝道橋4座。這三座互通式立交橋，均為三層至四層的大型互通立交，最高處可達20余米，相當于六七層樓的高度，遠遠望去，蔚為壯觀，氣勢如虹。王曉亮說：“這些互通式的大型立交，確保了道路主線的一路暢通，而且為通往各個方向的車輛都設置了專門的匝道，彼此互不干擾，快速通行。開車走在這樣的快速路上，全線沒有紅綠燈，從東到西，不到20分鐘就能走完全程，速度提升了數倍。”
根據規劃定位，南中環街是南部一條集散市區交通的東西向快速路，經過此次改造，今后可以有效分流長風街、學府街、晉陽街的交通壓力，具有均衡路網流量的重要功能，起到中心城區交通的保護作用。而且，特別是與東中環路、西中環路、太榆路等建成的全互通立交，還為物流、貨運、旅游的發展奠定了交通基礎，將逐漸成為集散市區貨運交通的走廊，成為城南交通的核心以及新的商業中心地段，使城南地區的發展駛入“快車道”。
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